截止至美股2025年3月19日盘后，特斯拉股价来到235.86美元关口，较2024年12月的历史高点蒸发超55%，市值缩水超万亿。

在资本市场的失利，与特斯拉全球主要市场的销量表现不无关系。中国市场2月批发量下滑至30688辆，同比锐减49%，几乎处于腰斩的状态。德国单月销量同比下滑76%至1429辆，美国连续4个月负增长。

图片来源：特斯拉

特别是在中国市场，特斯拉面临的压力十分严峻。总销量下滑的同时，代表性的Model Y车型销量为8006辆，同比跌幅高达77%，市场表现同样疲软。另一边，比亚迪、蔚来、小鹏等车企凭借丰富的产品线、性价比优势以及对本土市场的深入理解，不断抢占市场份额。数据显示，2024年四季度，特斯拉在华市占率已降至15%以下。

在全球新能源汽车市场蓬勃发展的浪潮中，特斯拉始终是行业的领军者之一。然而，从欧洲到中国，从美国本土到新兴市场，特斯拉销量走低的趋势似乎在愈演愈烈。另外，特斯拉在中国市场还面临“自动驾驶系统的激烈竞争”。

面对市场份额的下滑，特斯拉不得不重新审视其市场策略。为了应对这一局面，特斯拉计划推出一款降本版Model Y，代号为“E41”。这款车型预计将在2026年量产，生产成本将降低至少20%。特斯拉希望通过这款车型，重新夺回在中国市场的份额，并在全球范围内保持竞争力。

强如特斯拉，该降也得降

如今，特斯拉Model Y在中国车市属于怎样的存在？

如果把时间回溯到四年前，Model Y或许就是那座高峰，几乎没有任何对手。如果进一步去表述，就是中型纯电SUV中的标杆。在企业端，一年40多万辆的销量贡献，就是内部最受器重的产品。